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首都机场T3A航站楼超大型网架结构施工技术
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【摘 要】本文从分析工程特点人手详细介绍了北京首都机场T3A航站楼网架结构加工精度控制方法、网架结构安装方法及安装精度控制方法;这些方法有效地保证了本工程施工质量及施工进度,对类似特大型工程的施工具有指导作用。 【关键词】双曲微弯网架  结构加工精度控制  安装方法  安装精度控制 一、工程概况 首都国际机场3号航站楼T3A主楼屋顶网架结构为双曲面微弯外形,呈飞行体状。南北方向长约955m,东西方向宽约773m,其中在航站楼南端入口处有约51m的室外悬挑屋顶。在航站楼的指廊和主体连接处,设置一道温度缝,将整个航站楼屋顶分为三部分。屋顶主体采用空间网架结构,大部分为抽空三角锥形式,局部为三角锥形式。另外为配合屋顶边缘的曲线形式以及悬挑屋顶和内部屋顶的连接过渡,设置了边桁架和悬挑桁架。网架和边桁架杆件采用圆管。内部网架优先选用螺栓球节点,当杆件内力过大,超过高强螺栓最大承载力时,选用了焊接球。边缘边桁架主要采用焊接球节点,内部部分节点为直接相贯连接。在悬臂处的边桁架上弦有32个节点采用了铸钢节点。整个屋顶由136根梭形钢管柱支撑,支座采用钢棒和铸钢节点与柱顶相连。为释放温度内力,在每个翼部设置六个可沿屋顶切向滑动的支座,另外在网架中部也设置了4个滑移支座,共16个滑动支座。屋面南端设置悬挑网架,最大悬挑长度约为51m。 图1 总体效果图 图2 位置图 二、工程特点 本工程具有以下特点:第一、网架结构外形尺寸、跨度及面积特别大,施工时要进行分区,形成了合拢线。若安装过程中控制不好,将造成不同分区难以顺利合拢。第二、构件数量多、节点形式多样,有螺栓球节点、焊接球节点、焊接鼓形节点及铸钢节点等,不同的节点形式对施工的要求不一样,多种节点形式混合应用增加了安装的难度。第三、多种空间结构形式综合运用,既有空间桁架又有空间网架结构,安装时要统一协调、区别对待。第四、由于面积特别大,需充分考虑施工误差的影响。 三、加工精度控制方法 网架结构由许多杆件和节点构成,因此加工精度的控制可以分解为杆件长度的控制和节点精度的控制。而节点精度主要包括螺栓球节点的螺孔角度、焊接球节点的尺寸精度、支座节点的尺寸精度及销轴节点的尺寸和角度精度。 图3 杆件定位 (
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