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海湾大桥用上"鸟巢技术" 明年11月底桥面合龙
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海湾大桥施工现场。

截至10月9日,完成钻孔灌注桩4122棵、承台546个、墩柱802个、现浇(预制)箱梁124片……海湾大桥工程进展顺利。按照规划,2009年3月,大桥桥墩将全部建筑完毕,11月底大桥的桥面建设将全部完工,实现桥面的合龙,2010年统一铺设沥青并投入使用。

记者从青岛海湾大桥施工现场了解到,海湾大桥黄岛段的大沽河航道桥主塔承台目前已顺利浇注完成,世界上首座海上自锚式悬索桥主塔已开始施工。据介绍,大沽河航道桥是青岛海湾大桥重难点控制性工程,跨度为610米,主塔高为149米,仅基础部分就有1.75个篮球场大。“青岛海湾大桥采用自锚式结构,它的锚固系统在钢箱梁内部,就是靠钢箱梁自身来锚固的,这个就可以减少对海洋环境的污染,”现场工程师介绍说。

记者从山东高速集团青岛高速公路有限公司了解到,今年以来,青岛海湾大桥主线工程进展顺利。自今年8月3日青岛海湾大桥60米箱梁首片箱梁架设作业开始,在大桥建设方的努力下,预制箱梁已成功安装54片。截至目前,青岛海湾大桥工程已完成钻孔灌注桩4122棵;承台546个;墩柱802个,现浇(预制)箱梁124片,箱梁安装54片。据介绍,今年1~9月份,累计完成投资195133万元,占年计划的108%。截至今年9月底,项目累计完成投资358087万元,占总投资的39.6%。

记者采访了解到,青岛海湾大桥是我国北方寒冷冰冻海域的第一座特大型桥梁集群工程,设计使用年限为100年,可抵抗13级飓风和6级地震,仅防腐蚀工程的投资就达1亿元左右。

青岛海湾大桥科技含量高,其中高精尖技术课题45项,尤其是大桥沧口、红岛航道桥分别为双塔和独塔双索面稀索钢箱梁斜拉桥,目前国内还没有稀索斜拉桥设计、施工经验;大沽河航道桥为独塔单索面自锚式悬索桥,国内外没有先例。据介绍,山东高速青岛公路有限公司与丹麦、日本两家国际知名的专业技术咨询公司开展技术合作,达到充分利用全球科技资源。

青岛海湾大桥建设工程管理信息系统耗资700万元,整套系统包括项目管理信息系统、4D形象进度、视频监控三大子系统。其中形象进度系统采用国际领先的4D技术,此项技术由清华大学研发,是继2008年北京奥运会主场馆“鸟巢”以后,首次在大型工程项目中使用。该系统的启用将实现工程项目管理的规范化,信息传递和业务处理流程的自动化,全面提高青岛海湾大桥工程项目管理水平。


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